The most serious mechanical failure of an engine is the burning of tiles and holding onto the shaft. Although the causes are different, the fundamental result is severe dry wear between the engine crankshaft and the large and small tiles due to the lack of oil film protection. The contact surface reaches the maximum high temperature, and the crankshaft neck and small tiles sinter, melt, and bite each other, causing the engine to be unable to rotate.
烧瓦抱轴
1
曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆；
2
大、小瓦安装不正确，间隙调整不当；
3
机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦；
4
机油油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦；
5
机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦；
6
冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔；
7
发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成“抱死”；
8
使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。
造成拉缸
1
活塞环与气缸内表面滑动接触面过小，产生高温，发生的在环与缸壁间的熔着，冷却后产生的碳化物，非常锐利得把气缸划成沟槽；
2
大修时装配不当会引起拉缸。解体大修对发动机是一件很重大的事，修理过程中任何装配和间隙不当都会引起发动机故障。所以大修必须有必要的设备，维修工必须技术精良；
3
空气滤清器过滤效果不好，外来的尘土和杂质导致拉缸；
4
活塞环材质低劣，易断环，也容易造成拉缸；
5
活塞环粘环、卡死甚至折断，导致拉缸；
6
润滑油粘度太大，低温起动时润滑不良，发动机过热都是造成拉缸的因素；
7
超载负荷过大，冷却循环不充足，发动机过热造成拉缸。
一般情况下，如果润滑油质量不好，抱瓦的可能性比拉缸早发生，因为轴承润滑条件比较苛刻，需压力润滑；而缸套的材质较好，一般不太会拉伤。